快递行业为什么要采购X光安检机？

　　在经济快速发展的同时，快递业爆发，包裹中也有很多非法物品。其中，货运代理商表示，很多快递货代公司都没有自己的X射线安全检查机，而是基于特许经营系统的快递企业。该地区特许经营商的管理几乎是自由放任的。

　　在中国的私人快递市场，除了拥有自己的货轮的顺丰速运外，大规模的私人快递，包括“四通一通”，依赖于特许经营和增长。总部只能称为松散的管理组织。主要根据运单号码向当地网点和特许经营商收取费用，如每笔订单1元。

　　此外，如果需要总部转运中心的转运中心，也可以收取过境运费，对加盟商和快递员的监管是不够的。

　　事实上，为了加强控制，目前，圆通 申通等快递巨头正在“接收权”加入和改变直接运营的过程中。例如，圆通80%以上的主要枢纽区和省会城市已成为直接运营。但是，在较小的地区，网络仍将依赖于特许经营商的支持。

　　即使是由总部直接控制，安全管理仍然无法避免漏洞。例如，进入中国南方航空公司货机的配对飞机的原始来源是云达公司在收到货物时没有打开用于名称检查的箱子。虽然货物在收到货物后经过X射线安全检查机检查，但保安人员却没有。具有航空安全检查资格的安全检查员没有在货物中找到防风火柴，从而失去了安全检查功能。安全检查。

　　“除了快递公司来源的遗漏外，航空货运各方面的安全管理漏洞也不容忽视。”上述行业的人士表示，许多快递公司依靠分层货运代理与航空公司进行安全交付。责任可以推到货代，但目前大多数货代公司根本没有安全设备。作为中间环节转让人的汇兴和齐齐公司没有对货物进行安全检查，也没有向货主进行危险货物的检验。运输通知义务。

　　关于媒体对“归还二级货物运输代理资格，即圆通暂时无法使用该机进行货物运输”的解释，上述圆通快递管理人员告诉记者，目前的资格为取消二等航空货运代理只是圆通上海公司。申请货代资格的同一公司可以在不同地区注册的公司单独申请，即广东圆通 北京圆通仍具有货代资格。所谓二等航空货运代理资格，是指除香港 澳门 台湾地区以外的国内航线民航货物运输代理资格。资格证书有效期为三年。具有此资格的快递公司可以直接联系航空公司在飞机上获得提单，而不是通过具有代理资格的其他货运代理机构。上述管理人员告诉记者，上海公司被取消二级航空货运代理资格后，以前向航空公司的飞机发送航空货运单的货物不能直接联系该航空公司，但仍可委托其他货运代理商和航空公司。该联系对公司的交货及时性和交易量影响不大，但会增加成本，代理商将联系该航空公司，每公斤超过1至1.5毛。在此前出货的100多吨货物中，上海有超过60吨的直接联系航空公司，现在有必要委托货运代理登机。

　　管理层还表示，能否恢复二级航空货运代理资格，还取决于公司的后续措施，除了相关销售人员和保安人员的处罚外，还将举行保安会议，目前，网络上近100个单位在X射线安全检查机的基础上，主要的特许经营公司需要配备安全检查设备和额外的安保人员。

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